В субботу решили с сыном протестировать буржуйско-российский гибрид Баджер 340 SDA + Ветерок 12. Подьехали утром на Волгу у консервного завода, где maxs и Ким Ир Сен уже на воде неспешно обкатывали новенькие двигатели. Зная по опыту, что на первой сборке обязательно что-нибудь вылезет (как после и оказалось), а проливной дождь к работе не располагал, мы помахали в туман наиболее стойким товарищам и отправились пить пиво.
В воскресенье погода устаканилась, действие перенесли на лодочную станцию, где зимовал катер. Сборка лодки заняла 10 минут, установка двигателя около 2 часов. Оказалось, что транец Баджера на отечественную продукцию не расчитан, толще на 18 мм. Пришлось снять металлическую и пластиковую накладки на транце и повесить двигатель прямо на фанеру. Двигатель завелся сразу, порадовал здоровый звук хорошо отрегулированного мотора. На самых минимальных оборотах при включении скорости не глохнет, уверенно шевелит винтом. С экипажем 2 человека 85+75 кг на глисс не вышли, айрдек своей формой повторял каждую волну, нос стремился завернуться наверх. Быстро поняли, что пока возились с установкой мотора, на холодной воде лодка подсдулась и пошли к берегу приводить ее в порядок. Накачали баллоны 0.25, киль 0.3, айрдек 0.8 атм. После контрольных заездов и настройки угла наклона мотора результат следующий: прежний экипаж вытаскивает на глисс одновременно с поворотом ручки газа, т.е. сразу. Еще один пассажир 80 кг увеличил промежуток старт-глисс до 5-7 сек. Глиссирование уверенное без срывов на волне, правильно накачанная лодка прекрасно держит форму, во время движения деформации баллонов и айрдека не отметили. Стоять в лодке можно без напряга, что пол надувной почти не ощущается. Винт использовася штатный, скоростной. Грузового в наличии нет. Есть от Ветерка 8, но не проверяли, наверняка движок перекручивать будет. Скорость не замерялась, субьективно около 35 км/час втроем.
Результатами доволен, соотношение цена-качество достойное. Комплект обильно полит шампанскм, экипаж допил что осталось. |
